¿A cuántos empleos llega Cancún en una hora?

¿A cuántos empleos llega Cancún en una hora?

• OpenStreetMapRed peatonal de 4,069 km.
• Rutas de camión35 rutas con sentido, sin paradas ni frecuencias.
• VelocidadesVelocidad máxima y mínima de 16 avenidas.
• DENUE 2026Empleo estimado por establecimiento.
• Censo 2020Población y automóviles por manzana.

Modelo multimodal a pie y en camión con isócronas calculadas en el navegador.

1. Combinar la red peatonal de OpenStreetMap con las 35 rutas de camión, con paradas virtuales cada 250 m, espera al abordar y velocidades según la congestión medida.
2. Contar los empleos del DENUE alcanzables en 30, 45 y 60 minutos desde cada celda poblada, en hora pico, con flujo libre y sólo caminando.
3. Comparar el alcance por subzona, detrás de las plumas y según la tenencia de automóvil.

Ver metodología

• Un tercio de la ciudad en 45 minutos

  El residente mediano alcanza 31% de los empleos en 45 minutos en camión en hora pico; caminando, 9%.

• Catorce veces menos

  La subzona 1-A alcanza 61% del empleo en 45 minutos; la subzona 8, 4%. Quien no tiene auto alcanza menos (25% frente a 36%).

• El costo de la hora pico

  Con flujo libre el residente mediano alcanzaría 51% del empleo en 45 minutos: la congestión reduce su alcance en unos 52 mil empleos.

Permite ubicar dónde la falta de acceso al empleo es más grave y medir cuánto cuesta la congestión: el residente mediano alcanza 31% del empleo en 45 minutos.

Resultado · lo que encontramos

Cuántos empleos alcanza cada residente de Cancún en 30, 45 y 60 minutos caminando y en camión: un modelo de accesibilidad con isócronas en vivo que mide la desigualdad y el costo de la congestión.

Producto · lo que se entregó

• Modelo de accesibilidad multimodal
• Atlas con isócronas calculadas en el navegador

Aplicación · para qué sirve

• ¿Qué ruta nueva ampliaría más el acceso?
• ¿Cuánto gana un barrio si baja el tiempo de espera?
• ¿Dónde ubicar vivienda o empleo para acortar viajes?

Evidencia

• OpenStreetMap
• Rutas de camión
• Velocidades
• DENUE 2026
• Censo 2020

Método

Modelo multimodal a pie y en camión con isócronas calculadas en el navegador.

Escala

Celda de 250 m. 1,949 celdas con población; 39,258 cruces y 4,141 paradas virtuales.

Producto

Modelo de accesibilidad multimodal · Atlas con isócronas calculadas en el navegador

Limitaciones

3 declaradas · ver

• Paradas, frecuencias y velocidades del camión son supuestos explícitos: cambian los números, no el patrón.
• La capa de rutas no incluye Kukulcán: los empleos de la zona hotelera sólo se alcanzan a pie en el modelo.
• No se modelan combis, colectivos ni taxis.

• Transport and equity in Latin America: a critical review of socially oriented accessibility assessmentsGiovanni Vecchio (2020) · La medida de oportunidades acumuladas en un umbral de tiempo es la más usada en América Latina, y conviene discutir los umbrales (p. 13 y 17).
• Does Accessibility Require Density or Speed?Levine, Grengs, Shen y Shen (2012) · La accesibilidad depende más de la cercanía que de la velocidad (p. 2).
• Domestic workers' commutes in Bogotá: transportation, gender and social exclusionValentina Montoya-Robledo (2020) · Viajes largos de trabajadoras de bajos ingresos hacia zonas de alto ingreso.
• Evaluating Transport EquityTodd Litman · VTPI (2022) · Marco para evaluar quién gana y quién pierde con el transporte.

Paráfrasis; la página indicada es la del PDF consultado.

Autoría

Cartograma · dirección y análisis: Rodrigo Cepeda

Rol

Modelo multimodal (caminata + camión), ruteo, análisis de equidad y narrativa cartográfica

Año

2026

Territorio

Benito Juárez, Quintana Roo