¿Quién llega a qué?

¿Qué ciudad cabe en quince minutos?

• Supermanzanas264 supermanzanas con población 2020 (866,953 habitantes).
• Red vial y ciclistaGrafos navegables por modo para el cálculo de isócronas.
• DENUE 2025 y espacio público municipal28,212 oportunidades clasificadas en seis dimensiones de la vida cotidiana (563 giros).

Rejilla de orígenes de 100 m, isócronas por modo sobre la red y conteo de destinos clasificados en seis dimensiones de la vida cotidiana.

1. Medición espacialmente explícita y orientada a la equidad de las funciones cotidianas alcanzables dentro de un umbral de tiempo.
2. Construcción de abajo hacia arriba: orígenes regulares, conexión a la red de movilidad y agregación posterior por supermanzana.
3. Lectura de la proximidad como acceso territorial a oportunidades, no sólo como velocidad de desplazamiento.

1. Generar puntosUna rejilla regular de 100 m cubre el área de estudio como muestra estandarizada de orígenes.
2. Asignación territorialCada punto recibe el identificador de la supermanzana que lo contiene para reagruparse al final.
3. Ajuste a la redCada origen se desplaza al nodo navegable más cercano, donde empieza el recorrido.
4. Isócronas por origenDesde cada origen se acumula tiempo por la red hasta el umbral del modo: 15 minutos a pie (3.6 km/h) y en bicicleta (12 km/h), 8 minutos efectivos en automóvil con congestión.
5. Unificación por supermanzanaLas superficies individuales se consolidan en una isócrona por supermanzana y modo.
6. Contar oportunidadesLos destinos del DENUE y el espacio público se clasifican en seis dimensiones y se cuentan dentro del territorio alcanzable.

Ver metodología

• Abastecerse domina; aprender escasea

  De 28,212 oportunidades, 48% corresponde a abastecerse y 2.5% a aprender.

• El modo cambia la ciudad alcanzable

  La mediana de la población alcanza 986 oportunidades a pie en 15 minutos, 2,051 en bicicleta y 12,813 en automóvil en 8 minutos efectivos.

• Dónde falta ciudad a pie

  240,700 personas viven en supermanzanas con acceso global a pie muy bajo (índice de 0 a 20).

Permite identificar qué supermanzanas carecen de funciones cotidianas a distancia caminable, y cuál falta en cada una, para orientar equipamiento, uso de suelo y movilidad.

Resultado · lo que encontramos

Qué oportunidades cotidianas —abastecerse, aprender, cuidar, disfrutar, trabajar, reutilizar y reparar— se alcanzan desde cada una de las 264 supermanzanas de Cancún a pie, en bicicleta y en automóvil, y cómo se construye el cálculo paso a paso.

Producto · lo que se entregó

• Atlas interactivo paso a paso con tablero por modo y dimensión
• Índice de acceso por supermanzana

Aplicación · para qué sirve

• ¿Qué equipamiento acerca más ciudad a pie?
• ¿Qué supermanzanas dependen del automóvil para lo cotidiano?
• ¿Cómo cambia el acceso con una ciclovía o una ruta nueva?

Evidencia

• Supermanzanas
• Red vial y ciclista
• DENUE 2025 y espacio público municipal

Método

Rejilla de orígenes de 100 m, isócronas por modo sobre la red y conteo de destinos clasificados en seis dimensiones de la vida cotidiana.

Escala

Rejilla de 100 m → supermanzana. 21,022 orígenes en una rejilla de 100 m, agregados en 264 supermanzanas.

Producto

Atlas interactivo paso a paso con tablero por modo y dimensión · Índice de acceso por supermanzana

Limitaciones

4 declaradas · ver

• Es una estimación exploratoria sobre 264 supermanzanas: el índice normaliza los conteos entre supermanzanas y no sustituye una versión canónica.
• La supermanzana es una unidad de agregación analítica; no evalúa la supermanzana como dispositivo urbano.
• Los conteos no miden calidad, capacidad ni horarios de los destinos.
• El automóvil usa 8 minutos efectivos con la congestión histórica, no tiempos observados por viaje.

• Transport and equity in Latin America: a critical review of socially oriented accessibility assessmentsGiovanni Vecchio (2020) · La medida de oportunidades acumuladas en un umbral de tiempo es la más usada en América Latina, y conviene discutir los umbrales (p. 13 y 17).

Paráfrasis; la página indicada es la del PDF consultado.

Autoría

Cartograma · dirección y análisis: Rodrigo Cepeda

Rol

Diseño metodológico, modelación de accesibilidad y narrativa cartográfica

Territorio

Benito Juárez, Quintana Roo